Christian Brit, un maître du composite

Comment s'organise la production du Véolia 52 ?
Le chantier JMV Industries de Cherbourg produit l'ensemble coque et pont, à l'exception de quelques cloisons qui sont produites à Saint-Philibert (Morbihan) par Sailing One. L'ensemble est ensuite livré ici à Caen, chez V1D2, où le bateau est totalement habillé, de la peinture au gréement…

Quel est votre rôle ?
Je suis le chef de projet, c'est à dire le maître d'œuvre. Je coordonne, je solutionne. Ma spécialité, c'est le composite. J'ai travaillé sur les bateaux de Christophe Auguin, Michel Desjoyaux, Jean Le Cam, pour ne citer qu'eux. A terme, je n'exclus pas de m'implanter plus durablement à Caen, dans le cadre d'une structure indépendante qu'il reste à créer et qui serait chargée d'assembler, de préparer et d'assurer la maintenance des Véolia 52.